Speedometer: GPS Speedometer

Analüüsis AppCompare

Kui autos on mitu juhti või telefon liigub pereliikmete vahel, on kiiruse kontrollimiseks mugav kasutada eraldi GPS-spidomeetrit. Speedometer: GPS Speedometer on Simple Design Ltd. tehtud navigeerimisrakendus, mille mõte on näidata sõidu ajal kiirust ja läbitud vahemaad ning aidata juhil kiiruspiirangul ja kellaajal silma peal hoida. Minu hinnangul sobib see kõige paremini lihtsaks lisatööriistaks, mitte täisväärtusliku navigatsioonirakenduse asendajaks.

Ühine telefon, selged ootused

Praktiline olukord on tuttav: üks pereliige kasutab autot hommikul, teine võtab selle hiljem, aga autos olev telefon või armatuurlauale kinnitatud seade on sama. Spidomeetrirakendus võib sellises kasutuses anda juhile kiire pilguheite GPS-i põhjal kuvatavale kiirusele ja sõidu jooksul kogunenud vahemaale. Nii ei pea iga sõitja oma telefoni tavapärase kaardirakenduse vaadet ümber sättima, kui eesmärk on lihtsalt sõidunäite jälgimine.

Ühise seadme puhul tasub siiski enne sõitu kokku leppida, kes rakenduse avab ja kes jälgib näitu. See on eelkõige juhi tööriist: kaasreisija võib aidata ekraanil olevat infot vaadata, kuid liikluses ei tohiks juht telefoni käsitseda. Kui telefon on kinnitatud nii, et ekraan jääb juhile selgelt nähtavaks, on rakenduse roll arusaadav; kui selle vaatamiseks peab pilgu pikemalt teelt ära võtma, pole see mugavus riski väärt.

Esimene oluline nüanss on see, et GPS-kiirus ei ole alati sama mis auto armatuurlaua näit. GPS mõõdab liikumist asukoha muutuse järgi, samas kui sõiduki spidomeeter kasutab auto enda süsteemi. Seetõttu on mõistlik käsitleda rakendust võrdlus- ja orientiirina, mitte vahendina, mille järgi kiirusepiirangust kinni pidamist vaieldamatult tõendada. Eriti tähtis on see siis, kui pereliikmed võrdlevad pärast sõitu eri seadmete näite.

Enne kui telefon sõitjate vahel käib

Rakenduse paigaldamine ühiseks kasutuseks ei lahenda iseenesest seadme kasutajate piire. Kui telefon on ühe inimese isiklik seade, ei tähenda rakenduse olemasolu, et teised peaksid tema telefoni või kontot kasutama. Kui autos on eraldi ühine telefon, on mõistlik hoida see sõidu ajal üksnes vajalike rakenduste jaoks ning leppida kokku, et seade pannakse paika enne liikumist.

Samuti tasub enne esimest sõitu kontrollida, kas ekraan on valitud kohast loetav ja kas rakendus on avatud õigel vaatel. See väike ettevalmistus väldib olukorda, kus juht hakkab sõidu ajal rakendust otsima või ekraani sättima. Kuna GPS-i kasutav rakendus sõltub telefoni asukohateabest, võib signaali kättesaadavus mõjutada näidu sujuvust; kinnine parkimismaja, tunnel või kõrgete hoonete vaheline tänav võib olla keerulisem keskkond kui avatud tee.

Kui mitu inimest jagavad seadet, on kasulik sõidu lõpus rakendus sulgeda või vähemalt anda telefon järgmisele kasutajale selge algseisuga. See pole eriline lisafunktsioon, vaid lihtne kokkulepe, mis aitab vältida segadust selle üle, kas ekraanil olev distants kuulub eelmisele või käimasolevale sõidule. Kui peres on vaja eri juhtide sõitude põhjalikku arvestust või kasutajapõhiseid profiile, ei tasu eeldada, et lihtne spidomeeter selle töö ära teeb.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Koordineerimine ilma liigse korralduseta

Ühises autos saab rakendusest kasu ka siis, kui sõitjad tahavad üksteisega praktiliselt kooskõlastada. Näiteks võib kaasreisija jälgida, kas GPS-i järgi sõidetakse ühtlase kiirusega, samal ajal kui juht keskendub teele. Pikemal sõidul annab vahemaa näit võimaluse hinnata, kui palju on teekonda juba läbitud, ilma et peaks iga kord kaardirakenduse vaadet vahetama. See on lihtne töövoog, kuid just selle lihtsus ongi rakenduse tugevus.

Teine kasulik võte on kasutada seda harjumuste kontrollimiseks, mitte sõidustiili hindamiseks. Kui keegi alles õpib sujuvalt sõitma või soovib aru saada, kuidas kiirus muutub eri teedel, võib GPS-spidomeetri jälgimine aidata tähelepanu kiirusele suunata. Samas ei anna üks näit kogu pilti: liiklusolud, teeolud ja märgid määravad, milline kiirus on sobiv. Rakendus ei asenda juhi otsustusvõimet ega tee sõitu automaatselt turvaliseks.

Kiiruspiirangu jälgimise mainimine võib jätta mulje, et rakendus annab alati täpse ja olukorrale vastava piirangu. Mina suhtuksin sellesse ettevaatlikult: juht peab lähtuma liiklusmärkidest ja kehtivatest reeglitest, mitte üksnes telefoniekraanist. Kui vajad eeskätt marsruudi juhiseid, liiklusinfot või põhjalikku kaarti, on tavaline navigeerimisrakendus sobivam. See spidomeeter on pigem väike lisavaade, mida saab kasutada siis, kui kaarti pole vaja kogu aeg näha.

Vanus, usaldus ja ostuootused

Rakenduse vanusepiirang on PEGI 3, mistõttu see sobib sisult laiale kasutajaskonnale. See ei tähenda siiski, et laps peaks seda sõidu ajal üksi kasutama või et telefoni ekraan oleks talle autos mängimiseks mõeldud. Täiskasvanu saab rakendust kasutada koos noorema pereliikmega, näiteks selgitamaks, miks sõidukiiruse jälgimine on oluline, kuid juhtimine ja telefoni käsitsemine peavad jääma ohutuks.

Hinnangute põhjal on rakendus laialt kasutusel: selle keskmine hinne on 4,8 ning hinnanguid on umbes 174 tuhat. Paigaldusi on üle 10 miljoni ja arvustusi umbes 63 tuhat. Need näitajad viitavad suurele kasutajaskonnale, kuid ei ütle, kas rakendus sobib just konkreetse telefoni, auto või sõiduharjumustega. Mina vaataksin esmalt, kas GPS-näit on minu tavapärasel marsruudil loetav ja kas lihtne ülesehitus vastab vajadusele.

Rakenduse saab tasuta alla laadida, kuid Play kaudu arveldatavate rakendusesiseste ostude hinnavahemik on 1,09 eurost 59,99 euroni. See on jagatud telefoni puhul oluline tähelepanek: enne ostu tasub veenduda, kes seadmes oste kinnitab ja millise kasutaja arvele need lähevad. Kui kasutaja ei soovi üldse lisakulutusi, saab ta tasuta kasutamisega alustada ning ostuotsuse teha alles siis, kui rakenduse tegelik väärtus on selge.

Praegune versioon on 1.2.7 ja Androidi miinimumnõue on 8.0. Need detailid aitavad hinnata, kas olemasolev telefon saab rakenduse paigaldamisega hakkama. Vanema või harva kasutatava ühisseadme korral kontrolliksin enne autosse kinnitamist, et rakendus avaneb tavapäraselt ning asukohanäit jõuab tööle; nii ei avasta pere esimesel sõidupäeval, et seade vajab uuendamist või ettevalmistust.

Kellele see sobib ja millal valida midagi muud

See on hea valik inimesele, kes tahab sõidu ajal näha GPS-i põhist kiirust ja vahemaad ilma, et peaks kasutama suure kaardirakenduse kõiki võimalusi. Samuti võib see sobida autojuhile, kes tahab vanal telefonil hoida eraldi lihtsat sõidunäitu, või leibkonnale, kus sama seadet kasutatakse mitme juhi vahel. Sellise kasutuse puhul on peamine eelis fookus: avad spidomeetri ja vaatad vajalikku infot, mitte ei otsi seda navigeerimise, otsingu ja muude kaartide seast.

Teisalt valiksin täisfunktsionaalse navigeerimisrakenduse, kui vaja on samm-sammulist juhatamist, marsruudi planeerimist või liiklusoludest lähtuvat teekonna valikut. Auto enda näidikud on parem esmane allikas, kui eesmärk on jälgida sõiduki kiirust tavapärasel viisil. Ja kui telefoni GPS-signaal on konkreetses autos sageli ebastabiilne, ei pruugi eraldi rakendus probleemi lahendada. Selle tööriista väärtus sõltub sellest, kas kasutaja tahab just lihtsat lisateavet, mitte kõikehõlmavat sõiduabi.

Minu igapäevane soovitus oleks panna telefon enne sõitu paika, avada rakendus ja lasta kaasreisijal vajaduse korral näitu jälgida. Kui sõit toimub kohas, kus GPS võib kõikuda, tasub kiirust kontrollida auto näidikult ning järgida liiklusmärke. Nii jääb rakendus abiliseks, mitte otsustajaks. Peres, kus telefoni jagatakse, teeb selge kokkulepe kasutamise ja ostude kohta kogemuse sujuvamaks kui eeldus, et kõik kasutavad seadet samamoodi.

Minu hinnang ühises majapidamises

Speedometer: GPS Speedometer täidab konkreetset ja arusaadavat rolli: see annab juhile ühe koha, kust jälgida GPS-i kiirust ja läbitud vahemaad. Mulle meeldib selle sobivus lihtsaks lisaspidomeetriks, eriti kui telefon on autos juba olemas ja seda kasutavad eri pereliikmed. Samas tuleb meeles pidada GPS-i piiranguid, hoida telefon sõidu ajal kätest eemal ning mitte ajada kiirusnäitu segamini ametliku liiklusinfo või auto enda näiduga.

Kui otsid keerukat navigeerimist või juhtide kaupa korraldatud sõiduarvestust, vaataksin mujale. Kui aga vajad lihtsat kiirusevaadet, mille saab ühisel telefonil enne sõitu avada, on see mõistlik kandidaat. Enne regulaarset kasutamist tasub proovida seda oma autos ja tavapärasel teel; see annab kõige ausama vastuse, kas näit on sinu jaoks piisavalt selge ja kas lisarakendus teeb sõidu päriselt mugavamaks.

Enne esimest ühist sõitu tasub läbi proovida

Kui telefon on pere ühiskasutuses, prooviksin rakendust esmalt lühikesel tavalisel sõidul, mitte päeval, mil on kiire või tuleb sõita võõrasse kohta. Nii saab rahulikult kontrollida, kas GPS-i näit jõuab ekraanile, kas valitud asukoht on juhile mugav ning kas telefonihoidik ei varja auto enda näidikuid. See proov aitab ka kokku leppida, kes paneb seadme paika ja kes selle pärast sõitu tagasi võtab.

Praktiline argipäevane näide on hommikune sõit, kus üks täiskasvanu viib auto tööle ja teine kasutab sama sõidukit hiljem. Kui telefon jääb autosse, võib esimene juht rakenduse enne liikuma hakkamist avada ning teine alustada oma sõitu uuesti selge vaatega. Oluline on mitte käsitleda eelmise sõidu distantsi automaatselt uue sõidu arvestusena: kui näit pole algusest peale nullitud või muul moel uue sõidu jaoks ette valmistatud, võib see tekitada valesid järeldusi.

Milline näit aitab ja milline võib eksitada

GPS-i kiirusnäit on kõige kasulikum siis, kui telefonil on avatud tee ja piisavalt hea asukohasignaal. Kui kiirus muutub järsult või telefon alles hakkab asukohta määrama, ei tasu üksiku hetkenäidu põhjal teha järeldust auto käitumise kohta. Mina võrdleksin seda vajaduse korral auto spidomeetriga pikema ühtlase sõidu ajal, mitte ei prooviks liikluses näitude erinevust telefoni sättides uurida.

Ka vahemaa näit vajab mõtestamist. See aitab saada üldise ettekujutuse sõidu pikkusest, kuid ei asenda marsruudiplaneerija teavet selle kohta, kuhu pöörata või millist teed valida. Kui pereliikmed kasutavad rakendust näiteks puhkusereisil, võiks üks inimene hoida kaardirakendust navigeerimiseks ja teine vaadata vajaduse korral spidomeetri vaadet; kahe rakenduse samaaegne jälgimine juhi poolt muudaks lihtsa abivahendi hoopis segajaks.

Jagatud telefoni korral on tähtis ka konto piir

Ühise telefoni kasutamine ja ühise konto kasutamine ei ole sama asi. Pere võib kasutada üht autos olevat seadet, kuid ostude kinnitamine ning konto seaded peaksid jääma selle inimese kontrolli alla, kes nende eest vastutab. See on eriti mõistlik siis, kui telefon on ka laste käes: rakenduse PEGI 3 märge kirjeldab sobivust, mitte seda, kes võib teha ostu või seadme seadeid muuta.

Enne kui keegi ostu kaalub, vaataksin üle, kas Play arveldus toimub õige konto kaudu ja kas teised seadme kasutajad teavad, et rakenduses on tasulisi oste. Nii väldib pere hilisemat arusaamatust, ilma et peaks eeldama rakendusel eraldi perekontrolli või kasutajaprofiile. Kui eesmärk on hoida ühine telefon täiesti kuluvaba, on kõige selgem kokkulepe jätta ostud tegemata ja kasutada rakendust ainult tasuta alustamise võimaluse piires.

Hea lisavaade, mitte pere sõidupäevik

Võrreldes auto armatuurlauaga pakub telefon eraldi GPS-põhist vaadet, aga auto näidik on tavaliselt loomulikum koht sõidu ajal kiiruse jälgimiseks. Võrreldes kaardirakendusega on see lahendus kitsam ja lihtsam: kaardirakendus aitab teekonda leida, samas kui siin on fookus kiirusel ja vahemaal. Kumbki ei asenda teist täielikult, mistõttu otsustaksin vajaduse järgi, mitte ei ootaks ühest rakendusest kõiki sõiduabi võimalusi.

Kui majapidamine vajab hiljem iga juhi sõitude kaupa eristatavat ajalugu, täpseid aruandeid või teekondade jagamist, tuleks valida selleks mõeldud lahendus. Siin kirjeldatud kasutus sobib paremini hetkevaatluseks: avad vaate, saad sõidu ajal orientiiri ja paned selle pärast kinni. See piir on minu jaoks aus trade-off. Vähem keerukust tähendab ka seda, et rakendus ei peaks olema pere ühine arvestusraamat.

Kaaluge seda rakendust siis, kui autos on vajadus lihtsa lisaspidomeetri järele ja olemasolev telefon annab tavapärasel teel stabiilse GPS-näidu. Jätaksin selle vahele, kui otsid navigeerimist, eri juhtide profiile või usaldusväärset sõidupäevikut; sellisel juhul on sobivam auto enda süsteem või sihipärasem navigeerimis- või arvestusrakendus. Ühise seadme puhul teeb selge vastutus kasutamise ja ostude eest kogemuse rahulikumaks ning aitab hoida telefoni toetava tööriistana, mitte sõidu keskse osana.